Частые вопросы

Существует несколько основных причин:

• Повреждение системы подачи топлива. Можно определить по запаху топлива или выполнить замеры. Выход: заменить шланг или бензонасос.
• Неисправность в замке зажигания. Решение: замена замка.
• Стартер крутит, но не схватывает, при этом слышно характерное жужжание. Скорее всего проблему решит замена бендикса.
• Стартер щелкает, но машина не заводится. С максимальной вероятностью – это втягивающее реле (электромагнит).
• Появление сажи на свечах. Выход: выкрутить и протереть свечи, при необходимости заменить.
• Предохранители. Необходимо проверить три предохранителя: вентилятора, топливного насоса и ЭБУ.
• Также машина может не заводится из-за поломки реле регулятора генератора.

В мороз автомобиль может не заводится из-за низкого качества топлива и неправильно подобранного масла. В таком случае необходимо поменять автозаправку. Может выйти из строя датчик температуры двигателя.

Если стартер издает щелчок, но не крутит, необходимо искать причину поломки. Последовательно проверьте:

• Заряд аккумулятора;
• Провода, которые связывают между собой аккумулятор, генератор, зажигание и сам стартер;
• Втягивающее реле или бендикс;

Если стартер часто щелкает, то проблема может крыться в:

• Неисправности АКБ. Выход: замените воду в аккумуляторе. Зачистите окисленные клеммы аккумулятора.
• Окислились клеммы стартера. Зачистите их.
• Плохой контакт между массой и кузовом. Выход: использование дополнительного провода.

Для диагностики электрических элементов необходимо воспользоваться автотестером.

Если генератор не заряжает аккумулятор, необходимо выполнить диагностику генератора. Для этого отключаются все дополнительные потребители электричества (не кнопкой, а именно через бортовую сеть). При заглушенном двигателе замеряется отдача потока (во время работ отключается и сигнализация). Далее подключите все потребители энергии и сделайте замеры повторно. Если показания тока утечки стали больше, то ищите причину в этих устройствах.

Если утечки в спокойном состоянии нет, то необходимо выявить следующие возможные поломки:

• Контакт слабый или отсутствует.
• Износ щеток.
• Замыкание между витками, обрыв в электрической цепи.

Если втягивающее реле щелкает, необходимо проверить:

• Заряд аккумулятора. Слабый заряд приводит к щелчкам;
• Надежность крепления аккумулятора.

Если причина не выявлена, то необходимо демонтировать реле. Если конструкция устройства разборная, то следует проверить ее содержимое на предмет возможных деформаций, пригорания отдельных элементов – силовых болтов или силового кабеля. В этом случае кабель зачищается, лудится припоем в месте прогара и припаивается. При нарушении изоляционной обмотки придется разбирать весь стартер (данная поломка случается крайне редко).

Снятие стартера выполняется в следующей последовательности:

• отсоединяется минусовой провод от аккумулятора. К стартеру подходит провод питания, у него отсутствует защита, поэтому нельзя допускать даже кратковременного контакта с кузовом автомобиля;
• снимаем защиту двигателя. Ищем крепления стартера;
• откручиваем гайки и шпильки крепления к двигателю;
• использовав домкрат для поднятия автомобиля, водитель залезает под нее, чтобы открутить провода, идущие от аккумулятора (плюсовой);
• теперь стартер можно снять. Новичкам рекомендуется вынимать его со стороны воздушного фильтра. А лучше пользоваться услугами специализированных сервисов.

Для снятия генератора водитель должен выполнить следующие действия:

• демонтировать с двигателя устройства, препятствующие демонтажу, а именно аккумуляторы и термостаты;
• отсоединить с генератора приводной ремень, изменив положение направляющего ролика на противоположное.
• демонтируется крепеж, которым генератор крепится к кронштейну, расположенному на корпусе мотора. Для операции понадобится использование специальной жидкости, которая поможет, если гайки и болты сильно прикипели к креплению. В противном случае их придется срезать механическим способом.

Диагностировав проблему со стартером, ее можно самостоятельно решить. Сняв крышку стартера и отдав два винта, извлекаются щетки. Если их высота менее 12 мм, то они подлежат замене. Для «реанимации» ротора зачищается коллектор в местах контакта с щетками. Если лопнуло тормозное кольцо, то оно заменяется или склеивается. Втулки стартера устанавливаются новые с выполнением последующей развертки под размер вала ротора. В тяговом реле можно заменить силовые болты, которые во время работы прогорают. Внутренний пятак реле необходимо надежно зачистить от следов прогара.